继长安之后，蔚来换电业务官宣第二家配联合伴。

11 月 29 日，控股集团有限公司（“祯祥控股”）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）在杭州签署了换电计谋配合公约，两边将在换电电板圭臬、换电时刻、换电处事收罗设立及运营、换电车型研发及定制、电板财富管制及运营等多个范围伸开全面配合。

至此，蔚来换电业务的“一又友圈”已包含长安、祯祥两家主流品牌车企。

祯祥何以要加入？

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事实上，祯祥与蔚来就换电业务达成配合已早有预示，在官宣与长安配合前一日的九周年里面语言中，李斌就曾涌现，正与 4-5 家（车企）在谈换电业务的配合。如今来看，祯祥恰是其中之一。

与蔚来和长安的配合不同，蔚来和祯祥的配合将通过“共投、共建、分享、共运营”模式，配合存量站点和新增站点，搭建更大限制、妥洽性的换电收罗。同期两边还将联袂打造“私家车”和“营运车”两大换电圭臬体系。

钛媒体 App 了解到，在和蔚来达成配合前，祯祥就早已在换电赛说念上有所布局。

早在 2017 年，祯祥就运行组建换电时刻研发团队，何况旗下有专诚针对 B 端运营商场的换电企业“易易互联”，甩掉目下，易易互联已在 30 多个城市布局，运营超 300 座换电站，每天换电次数超 2 万次，每天换电量超 60 万度。

按照霸术，改日 3 年，易易互联将在世界运营 2000 座换电站。

在乘用车范围，祯祥在 2022 年 1 月与力帆科技配合竖立睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”），奋力于打造智能换电生态，为商场提供换电居品和处事，目下已推出睿蓝 9、睿蓝 7 等换电车型。

按照霸术，睿蓝盘算到 2025 年设立逾越 5000 座极速换电站、心事 100 个以上中枢城市。松抄本年 6 月，睿蓝汽车换电站共建成近 200 座换电站，心事杭州、重庆、济南、天津、长沙等 28 座城市，瞻望到本年年底在世界建成超 300 座换电站。

而甩掉 11 月 20 日，蔚来汽车世界换电站累计布局数目 2103 座，瞻望在本年年底将建成 2300 个换电站。

不错看到，祯祥与蔚来基于换电业务的配统一不是“从0到1”的开垦性业务布局，而是基于各自换电业务布局触角的延迟。

无人不晓，换电业务是一个重财富参加的范围，无论是祯祥旗下的睿蓝，依然蔚来我方，皆蹙迫念念找到一位能和我方一说念分管参加成本的伙伴。

在一位业内东说念主士看来，蔚来换电业务采用与传统主机厂配合，无非是但愿能摊薄以后建站的成本，扩大生态，但传统主机厂其实仅仅念念诈骗其已有的换电才略，为我方的电车销售加多筹码。

该业内东说念主士还告诉钛媒体App，换电是个极其烧钱的重投资，就算蔚来目下有了一定例模，但距离实在能产生生意价值还有很远的路要走。

盈利难的换电业务

钛媒体 App 曾以蔚来本年开展“千站盘算”进行浅易估算，第三代换电站成本约 300 万元，蔚来本年瞻望新增 1000 座换电站，仅设立成本就需要约 30 亿元。

其次还有运营成本，本年蔚来换电站存量总道路是 2300+，左证信达证券测算，换电站一年的运营成本为 19-46 万，认为一年要投个 27 亿。据东方证券测算，惟一诈骗率或者在 20% 时，即每站每天需处事 88 次，换电站技艺达到盈亏均衡点，对付不亏损。

除了永远被诟病的成本问题，跟着 800V 等超快充时刻的落地应用，充电速度的快速提高某种进程上减弱了换电的上风，将充电和换电放在对立面。

宁德时间、蜂巢易创等能源电板企业推出 4C 或者以上的高倍率电板，搭配 800V 电气架构车型能够终了充电速度快速提高，包括理念念、小鹏等车企纷繁上马。

理念念此前通知 2023 年前建成 300 座 5C 超充站，心事世界四大经济带中 70% 的国度高速公路里程。到 2025 年，高速路段的超充站数目将达到 1000+。华为近日也通知了充电桩建站霸术，瞻望到 2024 年底建成 10 万根 600kW 全液冷快充桩。

在蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌看来，800V 毫无疑问是补能趋势，蔚来下一代的车也会用 800V 平台，致使比 800V 还要高的平台，但李斌指出，“并不是说 800V 就把换电的上风减弱了”。

李斌指出，充电再怎么快也弗成能快过换电，换电站是储能活动，能够管制充电带来的速度下落的问题。

“时刻皆是要有代价的，充电的倍率上去了详情是要付出成本，越过是电板的成本，还有一直用超快充关于电板的寿命毫无疑问有影响，这皆会成为用户需要承受的成本。”李斌说说念。

从蔚来近期不休开释换电配合的音讯，也不错看出，改日在较长的一段时期里，换电和充电将会共同算作新能源汽车的补能模式

另外，钛媒体 App 小心到，蔚来与长安、祯祥的配合公告中皆说起了鼓动换电时刻圭臬化的配合。在本年 6 月举办的 2023 世界能源电板大会上，工业和信息化部副部长辛国斌就曾指出，行业需进一步完善时刻圭臬，盘考编制换电时刻圭臬体系，鼓动换电电板尺寸、换电接口、通信公约等圭臬妥洽。

不外，值得小心的是，尽管政策相沿，但换电电板尺寸、换电接口、通信公约等圭臬的妥洽，不是一件一蹴而就的事情，是需要有一个进程，而这个进程不会在短期内就能完成。浅易来说，传统车企念念用上蔚来的换电站，还需要先有不错匹配的居品，而居品研发出来还需要一段时期。

是以，蔚来换电业务无论是跟谁配合，短期带来的最大的利好，随机是在老本商场能够拉升一下股价。永远来看，要是蔚来真能够将一又友圈不休捏续地扩大，让越来越多的车企加入进来，随机能够早日促成换电时刻圭臬体系的变成。

（本文首发钛媒体App ，作家 | 肖漫，剪辑 | 张敏）

作为球迷来说，登贝莱香的时候是真的香，但是最近几年的闹剧逐渐消磨着球迷及俱乐部对他的喜爱和耐心，几乎每一个转会窗口都要搞一些事情，或许离开对彼此都好。目前的巴萨，需要登贝莱这样的球员吗？答案是肯定的。不过既然已经选择离开，也祝福他未来更好，携手国家队友-姆巴佩，或许能在大巴黎完成更“伟大的事”